阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論哪個行業(yè)，人工的成本在遞增，機(jī)器的成本在遞減，當(dāng)人工與機(jī)器的成本交于某個中間點時，便會大規(guī)模出現(xiàn)機(jī)器替代人工的現(xiàn)象

當(dāng)下AI技術(shù)的興起，源于深度學(xué)習(xí)算法領(lǐng)域取得的突破性進(jìn)展，因而從這個意義上來講，如今AI技術(shù)實質(zhì)上是計算形式，剝?nèi)ト斯ぶ悄艿耐庖?，如今的AI并未真正意義上實現(xiàn)“人工智能”，更多的還是一種用于大數(shù)據(jù)分析與檢索的工具，實際上，當(dāng)下AI的價值也在于對數(shù)據(jù)的高效匹配和應(yīng)用。另一方面，AI技術(shù)在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上仍有巨大的空間，

“人類對于信息的渴望，就如原始人對于食物的渴望，食物的熱量可以滿足需求，信息則用來填充大腦

萬物互聯(lián)時代的到來自然不會無視作為“第三空間”信息入口的車機(jī)系統(tǒng)，如今，為汽車搭載一個好用的操作系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)的共識，蘋果、微軟以及國內(nèi)的BAT紛紛入局車載智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域。

以往廠家自研的交互系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們的Car OS的互聯(lián)網(wǎng)基因更加顯著。一方面，在“車聯(lián)網(wǎng)”時代，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在Car OS中的集成度更高，另一方面，在交互方式上，更加貼合人們使用智能手機(jī)的習(xí)慣，降低了學(xué)習(xí)成本。

以蘋果的Car Play為例，用戶使用Linghting數(shù)據(jù)線就可以實現(xiàn)iPhone手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，通過映射在中控屏幕上顯示，鏈接后可以通過對車上控制按鍵的操作實現(xiàn)駕駛場景下的應(yīng)用。

毫無疑問的是，人工智能時代的到來將開啟一場出行領(lǐng)域的革命，在5G技術(shù)真正全面普及之后，基于5G的AI無人駕駛技術(shù)將進(jìn)一步落地應(yīng)用。2018年，百度全球首款L4級別的無人駕駛車正式量產(chǎn)，國內(nèi)的無人駕駛技術(shù)邁入世界第一梯隊，同樣在這一梯隊的巨頭有谷歌、特斯拉

AI研究需要長期投入，從人才招募，到測試實驗，每一項都要花錢，由于很多研究項目在短時間內(nèi)并不能產(chǎn)生營收，用“無底洞”來形容也不足為過，這就需要有強(qiáng)大的現(xiàn)金流來支持。

根據(jù)財報顯示，騰訊2018財年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額高達(dá)1064.43億元，投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)1519.13億元，賬上的期末現(xiàn)金為978.14億元。在社交和游戲兩大主營業(yè)務(wù)的支持下，騰訊的現(xiàn)金流非常充足。

與騰訊類似，阿里在這方面的儲備也比較豐富，其2018財年年度自由現(xiàn)金流總計達(dá)到158億美元。相比之下，百度的現(xiàn)金流就比較吃緊了，2018財年中經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額只有359.67億元，投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也只有344.60億元，與騰訊和阿里并不在一個量級。這也意味著，騰訊和阿里的潛力更大，

結(jié)語：互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)。在AI 大數(shù)據(jù)加持下，AI+醫(yī)療、機(jī)器人、智能駕駛、AI+硬件、物聯(lián)網(wǎng)、AI+金融、AI+安全、AI+營銷 AR/VR、 會高速發(fā)展

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